Червената богиня

| от |

Новият брой на списание auto motor und sport Bulgaria ще бъде на пазара утре, а ексклузивно само за читателите на Chronicle.bg представяме водещата история в него. Още много интересна информация от света на автомобилите можете да намерите на www.ams.bg 

V12 хибрид, 963 к.с.,9250 об./мин, задно предаване. Това не само звучи впечатляващо. Защото Ferrari LaFerrari настина доставя едно безкрайно удоволствие.

La Ferrari-HDS-01

„Можете ли да пътувате за Фиорано в петък  за да пилотирате LaFerrari.“ Въпреки че става дума не за кой да е петък, а за Разпети петък, и съм планирал други неща, бързам да потвърдя. Поканата да пилотирам хибридния суперспортен автомобил на Ferrari ми изглежда като да спечелиш от лотарията. Да си на волана на модела с 963 к.с. на Разпети петък – какво по-хубаво от това. Решението е взето на мига.

И ето ме на тестовата писта на Ferrari. Ключът на запалването се завърта, последван от натискане на бутона за стартиране на двигателя. Едва ли от времето на V12 агрегата на Алези и Бергер за Формула 1 от 1995 година Pista di Fiorano е срещала по-красив двигател от 6,3-литровия мотор на LaFerrari. Енцо със сигурност би го харесал. На фона на бившата вила на създателя на Ferrari новият модел ни запознава с палитрата на звуковата композиция на атмосферния мотор – от агресивното стартово изръмжаване до равномерния своенравен тон на празен ход.

La Ferrar-Best-HDS-20

„Ще изминем една подгряваща обиколка, докато всичко се освети в зелено“, обяснява ми функциите на колата пилотът Фабрицио Тоши, чиято работа е свързана с тестове още по време на развойната дейност. Вдясно, до оборотомера е оформена графика с надпис Warmup, която трябва да ме предупреждава да внимавам с педала на газта.

Внимателно поемам напред без излишни заигравки. Адаптивните елементи, съчетаващи пружина и амортисьор в едно, се отнасят с изключителен респект към интервертебралните дискове на гръбнака ми, а интериорът, в който преобладава визията на карбон и алкантара, изненадва с пространство и удобство за краката и раменете. Ако изключим факта, че мястото за дребен багаж е по-голяма рядкост и от зле приготвена паста в ресторанта на Ferrari, още в първите метри автомобилът с вертикално отварящи се врати показва изключително удобство за ежедневието. Нещо, което никой от нас не е очаквал…

La Ferrari-HDS-240

И все пак силата му си остава другаде, а решението за дълбоко разполагане на седалката, произхождащо от състезателния автомобил на Скудерията за Формула 1 от 2003 година, издава факта, че LaFerrari трябва да бъде купуван в комплект с частна писта за пилотиране. Всъщност седалки в традиционния смисъл няма. Облицованите в алкантара черупки са интегрална част от изработения чрез сложен процес карбонов монокок. Последният се създава паралелно с носещата конструкция на болидите на Фернадо Алонсо и Кими Райконен за Формулата в същите автоклави.

LaFerrari – една свръхдоза удоволствие

La Ferrar-Best-HDS-19

През 2002 година Ferrari създаде карбоновия уникат Enzo, който стана звезда на сцената на суперспортните автомобили. Днес LaFerrari иззема главната роля в тази пиеса. Устойчивостта на усукване и прегъване на монокока е увеличена спрямо тази на предшественика, а теглото е намалено с 20 процента до 70 килограма, като едновременно с това центърът на тежестта е снижен с 35 мм.

2976 метра, 15 завоя и една обиколка на Фиорано в умерено темпо вече са част от историята. Индикаторите за гумите, спирачките и трансмисията в графиката на комбинираните прибори вече са осветени в зелено. Сега в мозъка ми се набиват само две ясни, но красноречиви в своето съчетание букви: GO!

Пълна газ – и петте светодиода в горната част на венеца на волана се обагрят в червено в почти мигновена последователност. Трета, четвърта, пета шеста предавка. 12-цилиндровият мотор пронизва въздуха с високочестотния си звуков спектър. С високочестотен, дрезгав и пронизително ясен глас на състезателен агрегат моторът на Ferrari се устремява към митичната граница от 9250 об./мин. Усещането е като за пробождане с игла на спринцовка, инжектираща във вените незабавно действащ серум на удоволствието, на който тялото реагира мигновено.

La Ferrari-HDS-562

Оказва се, че дори 6,3-литровият V12 мотор на F12 може да бъде усъвършенстван. Агрегатът на LaFerarri е създаден на негова база, но е значително модифициран – с безстепенен променлив контур на всмукателните тръби, по-лек колянов вал с модифицирани в аеродинамично отношение противотежести и преработена конструкция на променливото газоразпределение. Резултатът от всичко това е повече от категоричен – максималната мощност е увеличена от 740 на 800 к.с.

Феновете на моторните спортове, за които електрическите мотори имат сексапила на гумени цървули, ще трябва сериозно да преразгледат позицията си. Охлажданата с маслен контур електрическа машина с мощност от 120 кВт (163 к.с.), която е част от така наречената Hy Kers система на карбоновия автомобил, осигурява сериозна подкрепа на бензиновия двигател при стартиране. Въпреки че добавеното от нея тегло достига 146 кг, инженерите са съумели да конструират LaFerrari така, че със своите 1430 кг да тежи само с 35 кг повече от предшественика си Enzo, мощността на чийто V12 е чисти 660 к.с.

Никой суперспортен автомобил досега не е реагирал така директно при подаване на газ, както LaFerrari. С незабавния си тласък електромоторът подпомага бензиновата машина при ниските обороти и създава усещане, за което би мечтал всеки един битурбоагрегат. Това от своя страна е дало възможност на инженерите на Ferrari да оптимизират работата на двигателя така, че да осигурява повече въртящ момент, респективно мощност при високите оборотни режими. Докато на агрегата на F12 най-късно при 7800 об./мин вече започва да не му достига въздух, вариантът на LaFerrari сякаш се възражда в интервала между 7000 и 9000 об./мин.

В точката за начало на спиране на дългата 782 метра права на пистата дигиталният скоростомер отчита 270 км/ч. На същото място Enzo е 20 км/ч по-бавен, което за автомобили от подобна категория е гигантска разлика. При последващото спиране, както и в завоите LaFerrari остава извънредно стабилен, в немалка степен благодарение и на активната аеродинамика. Три клапи в подподовата конструкция и две в задния дифузор, както и задействан по електрически път заден спойлер имат за задача да управляват въздушния поток и на базата на завъртането на волана, подаването на газ и данните за завъртане на автомобила около вертикалната ос да създават най-добрия аеродинамичен баланс между притискаща сила и съпротивление. Така в зависимост от управлението задният мост може да получи между 50 и 230 кг допълнителна притискаща сила при 200 км/ч.

La Ferrari-HDS-535

Не само аеродинамичните елементи, но и електромоторът също функционира във всеки един момент. Освен осигурената тяга при ускоряване, при спиране и движение в завой той зарежда 120-те литий-манган-кобалтови клетки на акумулатора. В допълнение функциите на системите ESP, ASR и ABS частично се контролират с негова помощ, а целево подавани импулси от въртящ момент съкращават времената на превключване на предавките на седемстепенната трансмисия с два съединителя. Последната е перфектна и върши работата си без никакво забавяне, реагирайки мигновено на командите от карбоновите лостчета на волана. Свръхдиректното кормилно управление от своя страна изисква малко време за привикване, след което гарантира истински спортно усещане зад волана на автомобила.

Докато режимите Sport, Race и CT-off се базират в една или друга степен върху управление на степента на въздействие на системата за контрол на сцеплението и ESC, при напълно изключени системи автомобилът със задно предаване изисква по-прецизно боравене с педала на газта, а въпреки отличното сцепление, при рязко натискане на електронно управляващия дроселовата клапа педал поради голямата мощност автомобилът започва да се стреми към презавиване. Разбира се, това не се случва в степента, в която ставаше при F40, но все пак не е препоръчително да се прилага от необучени пилоти.

Дори и някой оттук насетне да пожелае да притежава това произведение на инженерното изкуство, това няма да е възможно. Въпреки че LaFerrari струва колкото шест купета Ferrari 458, вече е твърде късно за поръчки. Всичките предвидени 499 екземпляра вече имат собственици.

Заключение

Новият нисколетящ самолет

La Ferrari-HDS-592

LaFerrari се числи към новите суперзвезди на лигата на спортните автомобили. Той може да бъде управляван удивително лесно, но в гранични режими моделът със задно предаване и 963 к.с. изисква професионални умения.

Технически характеристики

Каросерия

Двуместно купе, дължина x широчина x височина 4702 x 1992

x 1116 мм, междуосие 2665 мм, собствено тегло 1430 кг.

Ходова част

Независимо окачване на четирите колела отпред с двойка носачи на колело, елементи пружина-амортисьор, отзад с напречни и надлъжи носачи ,елементи пружина-амортисьор, вътрешно вентилирани керамични дискове отпред и отзад, гуми отпред 265/30 R 19, отзад 345/30 R 20.

Силово предаване

Задвижване на задните колела, седемстепенна трансмисия с два съединителя.

Двигател/електромотор

12-цилиндров V-образен мотор, работен обем 6262 см3, мощност

588 кВт (800 к.с.) при 9000 об./мин, макс. въртящ момент 700

Нм при 6750 об/мин. Електромотор, мощност 120 кВт (163

к.с.)., системна мощност 708 кВт (963 к.с.), системен въртящ момент > 900 Нм.

Динамични характеристики

0–100/200/300 км/ч ………………………. < 3 / < 7 / 15 сек

Максимална скорост……………………………> 350 км/ч

Среден разход на гориво (NEFZ)………………………бензин Н98+ 14,1 л/100 км

Базова цена

Ferrari LaFerrari…………………………………1 190 000 евро

kor 06_2014.indd

В актуалния брой на водещото месечно автомобилно списание в България ще намерите също:

  • Първа среща с новия върхов суперспортист на Ferrari – LaFerrari
  • Купе или седан? Първи километри с новите BMW M3 и M4
  • Впечатления от автомобилното изложение в Пекин
  • Практическо изпитание на асистиращите системи в шест различни автомобила
  • Международен сравнителен тест на компактни SUV модели – в битката за първото място се срещат Mercedes GLA, Audi Q3, BMW X1 и MINI Countryman
  • 4000 километра по пътищата на Европа с Kia Sportage
  • Репортаж от „кухнята” на румънското икономическо чудо – Dacia
  • Зад волана на Brabus 700 6×6 – едно истинско чудовище на шест колела
  • Двама класици от сравнително близкото минало: Ford Scorpio и Opel Omega
  • Един различен поглед към трагичния уикенд, в който загина легендата Айртон Сена

 

 
 

HP ZBook 15u със значително подобрение на процесора

| от chronicle.bg |

 

HP обяви подобрение преносимата си работна станция HP ZBook 15u.

Тези, които сте имали досег до HP ZBook 15u, знаете, че със своя 15.6“ дисплей станцията е една добра комбинация от мобилност и стойност. С тегло от от 1.9кг. (4.18lbs)3 и 19.9 мм. дебелина, работната станция може да се похвали с висока производителност. Захранва се с новите седмо поколение Intel® Core™ i5 и i7 процесори4, с да 32 GB DDR4 памет5, професионална графична карта AMD FirePro™, 2TB2 дисково пространство, включително и по избор HP Z Turbo Drive G25, и FHD touch или UHD дисплей.

Батерията е с дълъг живот и се поддържа от HP Fast Charge, осигуряваща бързо презареждане до 50% от батерията само за 30 минути.

Мобилната работна станция ZBook 15u има обща системна надеждност, гарантирана от 120 000 часа тестване в HP’s Total Test Process и е проектирана да отговори на MIL-STD 810G стандартите. Потребителите могат да се възползват от Windows 10 Pro1 и богатите функции на ISV сертифицираната видео карта AMD FirePro™ 3D с 2GB видео памет, проектирана да работи с всички професионални приложения на преносимата работна станция ZBook 15u.

HP ZBook15u_Touch_G4_with_Hand_Solidworks

Тази мобилна работна станция е оборудвана с конфигурация, подсигуряваща висока сигурност и лесна управляемост, включително водещата в индустрията BIOS функция за защита – HP Sure Start Gen8, която следи състоянието на BIOS, възстановява платформата без намеса, връща BIOS до обичайното му състояние и предлага функционалност за централизирано управление.

Интегрираните Trusted Platform Module (TPM), Smart Card Reader и по избор Finger Print Reader5 осигуряват защита на данни, имейл и потребителски документи. HP ZBook 15u има множество портове включително USB 3.1 Gen 1 port, DisplayPort™ 1.2 и други.

Мобилната работна станция HP ZBook също така идва и с предварително инсталираната HP Remote Graphics Software за отдалечени работни групи, HP Performance Advisor за оптимална производителност и HP Velocity за по–надеждно и бързо сърфиране мрежата.

HP ZBook 15u е достъпно сега със стартова цена от €1,090 без ДДС.

 

 
 

Красивата дъщеря на Младия папа

| от chronicle.bg |

В последната седмица луксозната модна къща „Бърбъри” обяви за свое ново лице Айрис Лоу. Ако това име не ви говори нищо, то нека ви разкажем за 16-годишната дъщеря на Джъд Лоу и Сейди Фрост.

Модата не и е чужда – най-малкото нейна кръстница е супермоделът Кейт Мос.

Преди година дъщерята на Джъд Лоу, който влезе в ролята на глава на римокатолическата църква в сериала „Младият папа“, се снима за корицата на тинейджърския вариант на Vogue. Тази година тя ще бъде лице на червило на „Бърбъри” – каквито в предишни години са били Кейт Мос, Кара Делевин и Лили Джеймс. Това е първата модна рекламна кампания, в която Лоу се снима.

„Бърбъри” и друг път са се оглеждали сред поколенията на световни звезди за кампаниите си. Преди две години Ромео Бекам участва заедно с Наоми Кембъл в реклама на марката, а миналото лято брат му Бруклин стана лице на британска кампания на „Бърбъри”.

Със сигурност кампанията ще отвори много врати и пред дъщерята на Джъд Лоу.

Вижте в галерията няколко факта от живота й.

 
 

Българското представление „Паякът“ заминава на американско турне

| от chronicle.bg |

Ако не сте гледали представлението „Паякът“ на режисьорския тандем Йордан Славейков и Димитър Касабов, сте пропуснали едно от значимите събития в българския театър през последното десетилетие.

Историята на сиамските близнаци Марта и Мартин, така прецизно, пълнокръвно и въздействащо пресъздадена от Пенко Господинов и Анастасия Лютова, е от онези театрални представления, които стискат зрителя за гърлото и не отслабват безпощадната си хватка много след излизането от салона.

Ако сте от театралните фенове, които харесват „Комиците“ и обичат да ходят на театър „да се посмеят малко“, може да спрете да четете този текст веднага. „Паякът“ е метафорична илюстрация на най-черните човешки характеристики и разказ за начините, по които те изпълзяват навън и изменят реалността. Иначе казано – постановката едва ли ще ви разсмее и разсее.

„Паякът“ е едно от най-награждаваните български театрални представления и сега заминава на 20-дневно турне в Америка.

Презокеанската обиколка на „Паякът“ е по покана на няколко родни институции и организации в Америка – Българския културен център в Сиатъл със съдействието на Генералното Консулство на РБ в Лос Анджелис, BG Voice Chicago и BG Еvents NYC.

Както вече споменахме, пиесата е написана и режисирана от Йордан Славейков и Димитър Касабов, а актьорите Пенко Господинов и Анастасия Лютова, които са тандем и в живота, влизат в кожата на брат и сестра, сиамски близнаци, непосредствено преди операция по разделянето им.

Преди американските дати постановката ще бъде показана на 20 януари, петък, на сцената на ТР „Сфумато“.

The-Spider-American-Poster-270872-500x0

Пътуването на „Паякът“ до Америка е своеобразно завръщане след като през лятото на 2013 г. проектът беше показана на престижната сцена на Бродуей в рамките на 17-тото издание на международния театрален фестивал New York International Fringe Festival.

Тогава актьорите Пенко Господинов и Анастасия Лютова изиграха общо 5 представления със субтитри изиграха пред американска публика.

Пиесата беше отличена от американските театроведи и журналисти, като получи блестящи рецензии в изданията на New York Times и The Village Voice. Популярният нюйорски безплатен седмичник за култура и изкуство The Village Voice излъчи българската пиеса „Паякът” като най-добра сред 10 топ спектакъла, показани на най-големия мултиартистичен фестивал в Сверна Америка – New York International Fringe Festival. Играта на българските актьори  Пенко Господинов и Анастасия Лютова беше аплодирана и от журналистът Scott Heller в неделно издание на New York Times, където в пространствена рецензия обсипа със суперлативи българската постановка.

Заглавието се играе вече 6 години на българската сцена с над 65 представления. Има в портфолиото си номинация А’Аскеер 2011 за съвременна българска драматургия, номинация за “Полет в изкуството” 2012 от Фондация Стоян Камбарев. Награди за ней-добър театрален експеримент и за най-добра актриса на Анастасия Лютова от фестивал „Артокраина“ Санкт Петербург 2013, приз за най-добър театрален дует от театрален фестивал „Славянский венец“ – Москва 2013.

Какво каза един от режисьорите, Йордан Славейков, за предстоящото турне:

Това пътуване стана възможно благодарение на енергията на една българка, която живее отдавна в Америка – г-жа Елка Русков. Още преди  три години и половина тя прочела в New York Times рецензия за нас и си казала, че иска да се срещнем. През 2015-та тя дойде в София и гледа „Паякът“. Около една година организира това турне – свърза българските общности и българските културни институции зад граница. Тя направи мрежа от контакти, за да се случи това пътуване. В Чикаго, където живее значителна част от българската общност зад океана, вероятно ще имаме две представления – едно след друго.

Едновременно ще вървят субтитри на английски на всички места, за да може и местна публика да има възможност да ни гледа. В Ню Йорк билетите вече  чудесно се продават сред англоговорящи. Може би това се дължи на факта, че по някакъв начин сме познати в този град и че имаме имаме професионални и бизнес отношения с хората, които представляват театралната общност. Те с голяма радост канят свои приятели англоговорящи. В Ню Йорк публиката ще бъде минимум 50 на 50 – наши сънародници и американци с отношение към театъра.

Преди всичко искам да подчертая, че не отиваме в Америка, за да  умиляваме родната българска публика.

Отиваме да покажем една различна гледна точка на темата за отношенията в двойка. Опитахме се много критично и честно да сложим на масата проблемите в едно партньорство – в случая са брат и сестра, могат да бъдат и син-баща, майка-дъщеря и т.н..  Подходихме към тях честно и безкомпромисно, говорим за неизричани, непомислени, премълчавани неща.  За неща, за които обикновено не се говори, тъй като хората обичат да замитат боклука под килима и да се правят, че боклук няма.

 
 

BBC разследва изтеклия финал на новия сезон на Sherlock

| от chronicle.bg |

BBC разследва източника, който е разпространил нелегално финалния епизод от четвъртия сезон на хитовия сериал Sherlock.

Миналата събота, четвъртият епизод от последния сезон на сериала, озаглавен „His Final Problem“, изтече онлайн с руско аудио. От BBC са започнали пълно разследване по отношение на източника, който е разпространил серията.

“ВВС молят феновете на поредицата да останат верни на продукцията и да не свалят епизода ”, споделя в Twitter продуцента на сериала Сю Върчу.

След като разследването приключи, от ВВС смятат да издадат пълен отчет по отношение на това дали руският телевизионен оператор, Пeрвый канал, който се бе сдобил с първото копие на епизода, е виновен за ситуацията.